Contessa 32

Легендарная лодка с очень интересной историей. Разработана британским дизайнером Дэвидом Седлером совместно с Джереми Роджерсом в 1070 году и выпускается, уже в Канаде, по настоящее время. Позиционировалась эта яхта как увеличенная альтернатива Контессе 26. Спроектирована для морских категорий плавания, включая океанские (оффшорные) переходы в сложных погодных условиях. В 1979 году в регате Fastnet race оказалась единственной из 58 в классе малых лодок, которая закончила гонку. Всего тогда финишировало 105 яхт из 303 стартовавших, а погибло 15 человек. За свои отменные характеристики остойчивости и безопасности Contessa 31 вошла в учебники, включая Российские, в которых приводились диаграммы ее статической остойчивости по сравнению с другими яхтами. Для Contessa 32 потеря остойчивости наступает только при крене 155°. Более того, будучи опрокинутой днищем вверх, Contessa 32 легко спрямляется. Исследования на моделях в опытовом бассейне показали, что в плане опрокидывания опасна обрушивающаяся волна с высотой, равной ширине судна, а такая же волна с высотой 60% длины корпуса опрокидывает любую яхту.

Ценится она не только как серийная круизная лодка, но и среди гонщиков, в чем ее репутация подтверждается многочисленными победами. Владельцы хвалят ее за легкость в управлении, хорошие ходовые характеристики. А еще она может прощать ошибки экипажа. Балласт ее составляет почти 50% от водоизмещения. Способна идти под полными парусами без рифов при ветре до 25 узлов.

В отличие от ее мореходности, ее иногда ругают за недочеты, связанные с вентиляцией в каюте, плохие уплотнения люков, заливаемый кокпит. Планировка типичная: справа штурманский стол, за которым находится диван. Складывающийся стол посередине, напротив еще один большой диван. Небольшой камбуз слева, сразу у трапа. Полноценный гальюн справа, ближе к форпику с носовой каютой. Управление румпельное. Парусное вооружение — топовое. За годы выпуска оснащалась разными двигателями: Volvo, Yanmar, потом Bukh с мощностями от 20 до 28 л/с.